Luca di Montezemolo szerint a Ferrari az �lland�an v�ltoz� szab�lyok �ldozata lett. A eln�k szerint ilyen meghat�roz� m�rt�k� szab�lyv�ltoztat�s ut�n a csapatok szinte a null�r�l kell �jrakezdj�k az aut� �p�t�s�t. Ilyen esetben pedig a kor�bbi el�ny semmiss� v�lik, �s ahogyan ez most is megt�rt�nt, egy teljesen �j csapat l�phet el�re. Az olasz ist�ll� eln�ke szerint a Ferrari sajnos nem alkalmazkodott el�g j�l a 2006-os szab�lyokhoz.

„Olyan sok helyen kellett v�ltoztatni a 2006-os �vre, hogy neh�z mindezt �sszehangolni. V�ltozott a motor, az aerodinamika �s a gumiabroncsok is. Szinte a legelej�r�l kellett kezden�nk mindent, s �gy t�nik nem eg�szen �gy reag�ltunk a v�ltoztat�sokra, ahogyan kellett volna."

Mindehhez �rdemes hozz�tenni, hogy a Ferrari versenyaut�it 2005 �ta nem a kor�bbi sikerek�rt felel�s m�rn�k tervezte. �s amint azt a k�zelm�ltban t�rt�nt Adrian Newey f�le eset is bizony�tja, egy csapat ak�r egyik �vr�l a m�sikra el tud 's�llyedni'.

1997-ben a Williams f�m�rn�ke a McLarenhez igazolt. 1998-ra a mez�nynek egy teljesen �j aut�t kellet �p�tenie. T�bbek k�zt a kasztni is keskenyebb lett, s felker�ltek a bord�zott abroncsok. Erre az �vre a kor�bban verhetetlen Williams csapat bukd�csolni kezdett, mialatt a McLaren feljutott a cs�csra.